Francisco García Calvo, ingeniero industrial y experto en el ámbito ferroviario, ha declarado que la región de Murcia enfrenta serios problemas en su desarrollo ferroviario, siendo, según él, la más rezagada en comparación con el resto del corredor mediterráneo. Durante un evento organizado por el Movimiento #QuieroCorredor en Lorca, destacó que las cuatro líneas que convergen en Murcia están actualmente afectadas por las obras del denominado “corredor negro”.

A pesar de las dificultades actuales, García Calvo tiene esperanzas para el futuro. Según sus declaraciones, una vez finalizadas, las infraestructuras de Murcia se posicionarán como las más avanzadas del país, con líneas de ancho internacional que incluirán electrificación y señalización similar a la de la alta velocidad, excepto en la ruta hacia Cáceres, que no formará parte de este corredor.

Este análisis se presentó en un desayuno empresarial en Lorca que reunió a diversas figuras importantes, como Diego Lorente, secretario general de la Asociación Valenciana de Empresarios; Juan Jódar, presidente de Ceclor; y Antonia Martínez Asensio, gerente del Polígono Industrial Saprelorca. También asistieron Jorge García Montoro, consejero de Fomento e Infraestructuras, y Fulgencio Gil, alcalde de Lorca, en un encuentro moderado por Almudena Peñaranda, delegada de Europa Press en la Región.

García Calvo también abordó la situación de las conexiones entre Murcia y Alicante, enfatizando la necesidad urgente de completar el nudo ferroviario en Alicante, que facilitaría el tráfico comercial y mejoraría la logística para las empresas de la región. Sin embargo, lamentó que el tramo entre Murcia y Cartagena presenta los mayores retrasos, pronosticando que no estará operativo hasta, como mínimo, 2030.

Calvo subrayó que, a pesar de que se están realizando numerosas obras, el avance no es el esperado. Hizo hincapié en la necesidad de establecer una línea eficiente desde Monforte a Murcia que sirva tanto para pasajeros como para mercancías. A su juicio, la falta de conexiones adecuadas puede entorpecer el movimiento de productos no solo desde Murcia, sino también desde localidades cercanas como Almería y Pulpí, obligando a recurrir a la línea de alta velocidad, lo cual representa un inconveniente.

El experto también hizo un llamado a la construcción de estaciones intermodales, afirmando que es crucial para el funcionamiento efectivo del corredor. Sin estas infraestructuras adecuadas, advirtió, podría haber problemas serios para la logística cuando las mercancías empiecen a transitar por el corredor mediterráneo.

Además, hizo mención a un tramo crítico entre Beniel y San Isidro, que anticipa será uno de los más saturados del país, dado que por allí pasarán no solo el AVE y los trenes de cercanías, sino también la línea que conecta Murcia con Alicante y Lorca. Este sector se convertirá en un punto de congestionamiento significativo, dado que todas las mercancías se desplazarán por una sola vía de doble sentido.